银行信贷对船舶业振兴至关重要

显然，要振兴船舶工业，提振行业信心，银行业的信贷支持至关重要。从中国进出口银行获悉，日前该行刚刚为急需金融资金支持的船舶业送了一份新年大礼，与中国船舶工业集团签署了总额达1000亿元人民币的战略合作协议。截至目前，进出口银行已累计发放船舶贷款折合人民币约1500亿元，开立出口船舶预付款退款保函200多亿美元，支持了2600多艘、8900多万吨、453亿美元出口合同。

除去政策性金融机构的支持，商业银行对支持国内造船企业的业务拓展也表现出浓厚的兴趣。中行公布的数据显示，截至去年9月末，中行对造船企业开立船舶保函余额为180亿美元，惠及国内造船及船舶外贸代理企业106家，保函开往48个国家和地区。近一时期，在船舶融资项目上，国开行、工行、民生银行等出手也日渐频繁。

随着改革开放步伐的加快，我国船舶工业发展迅速，成为具有较强国际竞争力的机电产品出口支柱产业之一，在世界造船业中的地位进一步凸显。我国造船产量在世界的排名由1982年的第17位上升到目前的第三位。根据最新统计，2008年全国造船完工量2881万载重吨，同比增长52.2％，占世界市场份额由2007年的22.9％提高到29.5％。

在我国国民经济中，船舶工业对钢铁、化工、轻纺、装备制造、电子信息等重点产业发展带动作用较强，具有产业关联度大、创造就业多等特点。据权威部门数据显示，我国造船工业直接从业人员82万人，间接从业人员180万人。到2010年，按照订单完工7000万吨测算，整个行业将增加社会就业机会400多万个。因此实施船舶工业调整和振兴规划，对于促进国民经济平稳较快发展，具有重要战略意义。

但是受国际金融危机的影响，全球金融市场从流动性过剩迅速转为信用紧缩，这种影响对我国船舶工业的冲击愈发明显。据统计，2008年1至9月，我国新签订单数量同比下降了34.2%，供求关系出现逆转、新船成交明显下滑、撤单等因素，使得船舶生产相关企业面临着严峻形势。

专家分析，在调整振兴计划出台后，我国船舶工业将获得银行信贷和产业政策两方面的支持，在很大程度上帮助现金流不足的造船企业走出困境。

要加强对船舶工业的金融支持，作为政策性银行，进出口银行无疑将发挥重要的作用。进出口银行明确表示，将不断推出符合市场需求的金融产品，做中国造船业由大变强的“金融后盾”。

据悉，为帮助船舶企业应对全球金融危机，进出口银行在国内率先开发了船舶银团保函业务，并把出口船舶基地基础设施建设、出口船舶进口设备、沿海沿江航运船舶建造等也纳入支持范围，同时进一步完善结售汇、存款、结算、外汇保值等服务手段，加快内部审批，使船舶融资工作更加符合企业的实际需要。此外，进出口银行根据国际国内航运市场的发展情况，创新性地开办了“诊断－咨询－贷款”模式的预付款保函银团贷款和沿江沿海航运船舶贷款业务，以使更多的船舶企业获得支持。在此之前，进出口银行南京分行已经做了一些有益的尝试，包括为企业提供全面诊断咨询服务、在建船舶抵押融资、国内第一个美元预付款保函银团等。

此外，鉴于我国民营中小船厂数量多，资质参差不齐，产能过剩问题突出，在破解民营船厂融资难方面，进出口银行表示将主要支持对我国船舶工业发展能够起到激励和市场补充作用的民营船舶制造企业。

与此同时，出口信贷业务发达的中行也提出，将发挥国际化、多元化、专业化的独特金融服务优势，以造船业龙头企业为核心，兼顾其他民营、合资船厂和有实力的外贸代理，不断加大对重点造船企业的支持力度。

由此我们相信，在银行信贷的大力支持下，我国船舶工业必将得到振兴。

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