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专家：未来10年国产汽车仍可年增10%
人民网北京9月9日电 （刘嘉伟 喻思娈）自主品牌汽车，给人留下的印象是低价格、故障率高，近些年在品质上有较大提升，力图以性价比优势赢得市场之时又受到了合资汽车品牌的合力“围剿”。自主品牌的生存空间被压缩，如何冲突围剿成为业界关注的话题。
6日至9日，在第五届中国自主品牌汽车博览会期间的汽车发展论坛上，专家就如何扩大自主品牌生存空间、争取汽车市场控制权等问题进行了研讨。
与会专家表示，过去五年我国自主品牌汽车品质实际已经有了较大改观。中国汽车工业咨询委员会副主任安庆衡引述一项权威的新车质量调查说，过去十年里，我国自主品牌新车3个月到半年故障发生数减少了8倍。以故障指数进行对比，合资品牌平均指数在100左右，不少自主品牌已经优于洋品牌。他认为，有些自主品牌已接近或达到洋品牌的水平。
在博览会现场，记者看到包括长安、北汽、广汽等汽车厂商在内的一批自主品牌主力车型，在造型设计上都比较先进，在同等配置上还有明显的价格优势。值得一提的是，在展会上，武汉枭龙汽车技术有限公司展出了五款越野车，其彪悍雄浑的造型、高机动的越野性能引来了不少参观者。该公司负责人介绍，我国自主研发的枭龙越野车，其越野性能已经可与世界上最好的越野车—奔驰公司的乌尼莫克、俄罗斯的虎媲美，可以打破我国在特种车领域多数依靠进口的局面。
即便如此，自主品牌“低质低价”形象似乎并不容易改变。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明分析说，限购措施、合资品牌价格下降以及消费需求升级背景下，自主品牌整体正遭遇最严峻的市场考验。市场份额已连续11个月同比下滑，而7月份自主品牌轿车市场占有率已不足18%。
如何突围？清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全建议，从政府到企业都应该尽快行动，应从国家战略的高度来推动发展；汽车企业应坚持自主正向研发，掌控核心技术，坚持走正规化、国际化道路。他还表示，未来五年很可能是“最后的窗口期”。
政府采购信息报社社长兼总编辑刘亚利认为，随着公务用车政策的调整，自主品牌有望成为未来公务车市场的主角。自主品牌需要深耕政府采购市场，长期跟踪服务公务车的市场发展需要。他还说，扶持本国的自主品牌也是各国的普遍做法，政府使用财政资金应该购买自主品牌，有利于形成一种风气和导向，引导企业引导个人购买自主品牌。
徐长明说，未来10年我国汽车市场仍将快速增长，在此背景下，国内汽车生产还能以10%的年均增速再增长10年。