更多业者进军私人出租车市场
私人召车服务的基本管制条例出炉,让优步(Uber)和Grab等私人召车司机正式“合法化”,也使私人出租车的行业更具吸引力,不少业者包括现有德士公司准备强攻这个市场,从中分一杯羹。
经营3500多辆德士的SMRT德士上月18日在新加坡交易所网站,宣布成立独资子公司Strides交通私人有限公司,提供出租车及豪华车载送服务。
SMRT德士将在下周一公布具体的商业运作模式。据本报了解,Strides的车队约有300辆,它将使用Grab的平台,为乘客提供私人出租车载送服务。
SMRT德士已从前年开始与英国德士预召应用软件业者Hailo合作,让旗下德士司机安装并使用这套应用软件。随着Strides的成立,SMRT将同时涉足德士与私人出租车市场。
研究交通的新加坡国立大学土木工程系教授李德纮博士受访时说:“SMRT的德士业务不太赚钱,进军私人出租车市场,让它可以两边都‘押宝’,特别是私人召车服务已正式合法化,基本上政府的管制并不多,但德士业务却受到许多条规的限制。”
另一家德士公司百胜(Prime)早从2014年起就把业务多元化,让旗下出租车公司Prime Leasing为优步供应车队,隔年它也供应车队给Grab,是第一家与私人召车服务手机应用软件业者合作的德士公司。
Prime Leasing目前有超过九成的司机是直接受聘于百胜的全职司机,只有少数是只向它租用汽车提供专车载送服务的个别司机。
百胜汽车集团主席梁南兴受访时说:“以前公司不接受30岁以下的人当司机,随着政府宣布将不限制私人召车司机的年龄底限,我们也打算放宽这项规定,并计划在今年内把车队从现有300辆扩大到500辆。”
另外,以伦敦和纽约为基地的德士预召应用软件Karhoo,据知也准备在几个月内进军私人出租车市场。
中国滴滴与Grab合作
用户可用国内软件海外叫车
去年底宣布与Grab结成联盟的中国召车应用软件滴滴快的,预计今年内也将在新加坡通过Grab的平台提供服务,让用户可直接使用国内的软件在海外叫车。
Grab、滴滴、优步的美国本土竞争对手Lyft Inc及印度的Ola结成联盟,为在海外的用户提供无缝对接,以对抗优步不断扩展的业务。
滴滴发言人昨天通过电邮受询时说:“我们注意到新加坡政府和中国政府都积极推动互联网经济,提出智慧城市和智慧国的理念。两国政府都给我们很大支持。”
滴滴是中国最大的召车软件业者,在中国400多个城市共有1400万个注册司机,注册乘客接近三亿人,单是去年接载趟次超过14亿,在中国占有超过85%市场。
为因应优步和Grab等新兴服务的崛起,同时保障乘客的安全,政府前天宣布将从明年上半年起,对私人召车服务司机及车队实行基本管制,规定提供这类服务的司机须通过健康和背景检查及考取职业执照。
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